邁向太空地緣政治的時代 仰望星空，思索國界與主權的新樣貌 太空將成為二十一世紀權力與競爭的新戰場 提姆・馬歇爾最新地緣政治鉅作 《星期日泰晤士報》暢銷書 全球已譯為多國語言，出版即廣獲各界好評 在暢銷書《地理的囚徒》（Prisoners of Geography）中，提姆・馬歇爾以十張地圖剖析地理如何決定各國命運，贏得全球讀者的青睞。繼續篇《地理的力量》之後，《地理的未來》將視野從地表拉升至大氣層之外，探討太空這片新領域如何正在改寫二十一世紀的地緣政治。 本書聚焦於「太空地理學」的崛起──從通訊衛星到太空武器、從低軌道競爭到月球與火星資源爭奪，馬歇爾帶領讀者梳理一場正在形成中的全球競賽。他指出，太空早已不只是科研探索的場域，而且是通信、軍事、經濟與政治角力的重心。從GPS導航到全球網路連結，從地球氣候監測到太空能源開發，我們的生活深受其影響，而未來的衝突與合作也正於太空邊界上展開。 書中主要描繪三大強權──美國、中國、俄羅斯，如何將地緣政治帶入軌道，發展太空軍事單位、打造獨立通訊與導航系統、爭奪低軌道與月面據點；同時也評析私營企業如SpaceX、藍色起源如何挑戰國家主導的太空格局，甚至帶動一波新太空經濟革命。 馬歇爾以一貫犀利的筆觸與歷史縱深，回顧古代天文觀測到冷戰太空競賽的發展脈絡，說明人類如何從仰望星空，到將主權與資源爭奪推向無垠的太空。他強調，若無全球的共識與規範，太空將可能重演歷史上帝國擴張與殖民衝突的舊戲碼；若能善用科技與合作精神，太空也可能成為人類團結的契機。 在這本融合科學觀察、地緣政治與未來想像的著作中，提姆・馬歇爾提醒我們：「地理」從不止於山河疆界，未來的邊界將高懸於夜空之上。掌握太空，將成為全球權力重新洗牌中奪得先機的關鍵。

導讀 太空競爭的一小步，強權爭奪的一大步／邱師儀 前言 第一部 通往星際之路 第一章 仰望星空 第二章 上天之旅 第二部 就在這裡，就是現在 第三章 天體政治時代 第四章 沒有法治的蠻荒 第五章 中國：長征……進入太空 第六章 美國：回到未來 第七章 退化中的俄國 第八章 旅伴 第三部 未來的過去 第九章 太空大戰 第十章 明日世界 後記 致謝 參考文獻

導讀　太空競爭的一小步，強權爭奪的一大步 邱師儀（東海大學政治系教授） 當一九六九年七月二十日阿姆斯壯（Neil Armstrong）在阿波羅十一號任務中成為人類史上第一位踏上月球的人時，地球上最緊張、最激動的地方，莫過於德州休士頓的NASA任務控制中心（Mission Control Center）。當晚十點五十六分，阿姆斯壯踏出登月小艇「老鷹號」（Eagle）的艙門，站上月球表面，並說出了歷史性的話：「這是我的一小步，卻是人類的一大步。」 二○一六年八月六日，筆者有幸在這個任務控制中心的玻璃帷幕後的觀景區，感受當時控制中心裡的興奮之情。而這個觀景區正是當年供NASA官員、VIP賓客與記者使用的區域。最令人印象深刻的是CapCom［全名為：指令艙宇航通信員（Capsule Communicator）］的角色，這是唯一被允許直接與太空人對話的人。當時的CapCom是杜克（Charlie Duke），當阿姆斯壯回報「The Eagle has landed」時，就是由CapCom來回應。對於研究與太空有關的自然科學家來說，阿姆斯壯登月是劃時代的科學突破，但對於研究國際關係的政治學者來說，阿姆斯壯登月卻是美蘇冷戰期間太空競賽正式由美國拔下頭籌的分水嶺。作者在本書中寫得很清楚，蘇聯比美國更早將人造衛星升空（一九五七年），甚至蘇聯也先把人類送上太空（一九六一年）。然後，終於在一九六八年十二月，美國逆轉勝，狠狠超車蘇聯，阿波羅八號載著三名美國太空人首先完成繞月，最後成就了一九六九年阿姆斯壯的登月壯舉。 太空的戰略位置 不過到頭來，對讀政治的人來說，太空實在太遙遠，但也因為尚未認知到太空的無限可能，政治學家才會局限於地球上的有限土地與各國因有限資源而互相競爭與開戰的現象。只懂得地緣政治很重要、老是談窒息點（choke point）、包括蘇伊士運河與荷姆茲海峽的政治學家，怎麼能不瞭解「天體政治」其實就是下一個世代的地緣政治呢？而且太空也沒有想像中的遠，海平面往上一百公里處叫做卡門線，也就是太空的起點。如果車子可以向天空一直開，六十分鐘後就會抵達卡門線。 卡門線之上存在著太多人類活動的稀有資源。從距離地表二百公里開始的「低地球軌道」，作為通信衛星的存在空間；與距離地表二千公里處及以上的「中地球軌道」，作為提供人類導航服務衛星的空間；再到距離地表三萬五千七百八十六公里的「高地球軌道」，作為軍事衛星、電視、電台與氣象衛星的容身之處。每一個位階的軌道都有當今美、中、俄等世界強權競逐的痕跡。而這一本書，很清楚且鉅細靡遺的點出這些強國在太空中的爭執點。而關心人類歷史、政治、經濟、社會發展的文組人，若能好好讀完這本書，就能很清楚的知道天體政治如何讓美、中或俄羅斯成為下一個世代的地球強權。也可以了解這個未來的強權將掌握天體政治哪個關鍵的位置與技術。 台灣處於被太空競賽影響的第一線 身為台灣的讀者，其實我們最迫切想知道的是在二○二五年的今天，這些美中俄之間的太空競賽對於台灣的影響為何？誠然，在本書的第八章，作者點名美俄中三個太空強權之外的其他中小型國家，包括義、德、法、英、日、澳、阿聯、伊朗、以色列、印度與南北韓，甚至包括非洲國家。這些國家都有各自的太空計畫，不管這些計畫是先進還是不成熟，各國都有自己的太空盤算。本書作者點兵點將，書寫全面而且詳細，可讀性極高。 但台灣是在這本書中未被提到其太空計畫的國家，只說到亞太地區可能會因為中國－台灣議題而引發嚴重的太空衝突。尤其是今日美軍若因為台灣議題與共軍起了衝突，其戰力則完全依賴太空支援，這些能力包括飛彈導向、情報與跟監等。所以美中開戰前共軍若可癱瘓美國的太空支援，那麼共軍拒止美軍於第一島鏈甚至第二島鏈之外的勝算就會大為增加。作者甚至設定在二○三○年五月二日中國衛星迫近美國衛星，進而「打瞎了」美國衛星的假想情況，最後導致兩萬名共軍傘兵空降金門。在台海戰爭一觸即發之際，美軍雖未正式參與台灣本島的防衛，但仍及時出手，以雷射武器將中國衛星擊成碎片，成功地挫敗其行動。雖然這只是一個假想情況，但對於台灣讀者來說，絕對是一個連「演成一部電影」都可以感受到壓力的沉重夢靨。 我們來實際看看台灣如何在這場太空爭霸中生存下來。台灣的飛彈系統是有效嚇阻中共渡海攻台的關鍵利器，包括攻擊型與防禦型飛彈。攻擊型飛彈有雄二、雄三、雄二E與雲峰，雄二與雄三是反艦飛彈，可以對付中共航母與兩棲艦隊；而雄二E與雲峰都是巡弋飛彈，類似美國戰斧，具精準打擊對岸基地的能力。防禦型則包括天弓一、二與三型飛彈，還有愛國者三型飛彈，這些都可以攔截共機與來自對岸的巡弋飛彈。這些台灣飛彈都得依賴衛星才能運作，巡弋飛彈以GPS為核心，若GPS被干擾，則飛彈命中率將大幅下降；反艦飛彈若要在長距離精準打擊，也需要衛星座標來支援。此外，情報蒐集也需要透過衛星。現在的問題是，儘管台灣從一九九九年起有「福爾摩沙衛星計畫」，已發射氣象、光學、科學實驗等衛星，但目前尚無自主的、具有軍事用途的、由國防體系主導發射的軍事衛星，因此台灣的飛彈系統非常依賴於美國在低與中地球軌道衛星追蹤的能力。換言之，如果共軍攻台，中共先癱瘓了美軍的軍事衛星，就等於癱瘓了台灣的飛彈系統。這正是本書作者在二○三○年五月二日所假想的台海衝突情況。 所幸解放軍即使以反衛星手段「打瞎了」部分美國衛星，台灣飛彈部隊並非完全失能，例如把美軍「戰斧」巡弋飛彈用的那套備援導航系統搬過來，也就是飛彈自己用雷達量高度、對照內建的地形地圖來認路，還會比對目標區的照片；就算GPS全部被干擾，飛彈命中的誤差還是可以控制在三十公尺以內，大概就是一個籃球場的範圍。又譬如給飛彈安裝一顆「多合一」的衛星導航天線，它不只吃得到美國的軍用GPS，也同時能抓歐洲Galileo的加密訊號和日本QZSS衛星。三條管線一起用，哪怕其中一條被干擾，另外兩條還能撐得住，如此一來導航就不會整個掛點。 太空垃圾的戰略功能 另外，書中提及目前在繞地軌道中，直徑超過十公分、約柚子大小的垃圾有兩萬三千多件，而直徑為一到十公分的垃圾也有五十萬件。整體而言，超過一毫米的太空垃圾約有一億件。這些太空垃圾雖很小，但它們的運轉速度為時速兩萬五千公里，以一個一公分大小高速飛行的碎片而言，撞上太空人或太空船威力就像是被一台汽車以四十公里時速衝撞。事實上，中共從二○○七年就以動能攔截彈摧毀自家的「風雲1C」氣象衛星，製造了三千片以上的太空垃圾，至今仍有超過兩千塊碎片停留在距離地表約八百五十公里的軌道上，對所有位於低地球軌道的衛星構成威脅。當年，這一事件也被美軍視為太空作戰的開端。此外，二○二○年共軍的長征5B火箭在發射後就任它在太空中繞行，幾天後失控掉回地球，就可能砸到世界任何地方。中國這種作法被批評為「打著民用發射的旗號，卻把砸到人或製造更多碎片的風險丟給全世界」。二○二四年，共軍發射的長征6A火箭也出現了對太空垃圾置之不理的問題。 從戰略上來看，共軍有可能是故意的。美軍依賴龐大的低地球軌道衛星（預警、通訊、導航），因此當美中因為台灣而起衝突時，共軍就有可能把目標衛星與不相干的衛星全部扯進由太空垃圾所形成的碎片雲當中，讓美軍只能縮減軌道活動，不然就要付出更高的成本來閃躲這些行動垃圾。此外，北京可以派一種叫Shijian 21的「太空拖板車」飛到美國的Starlink或SBIRS衛星旁邊，嘴巴說是幫忙「清理廢棄衛星」，實際上卻把人家的衛星偷偷推離正確軌道，甚至拖到「墳場軌道」丟掉。這招不用炸掉目標，也不會製造新碎片，但對方的衛星一樣會報廢。整個過程沒爆炸也沒有殘骸，很難立刻查出是誰搞的，因此北京可以在灰色地帶動手腳而不易被追究。 最後，書中提到有「中國航太之父」之稱的錢學森，他出生於一九一一年，死於二○二○年。錢學森不僅是麻省理工學院博士，也曾在美國主導噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory），為美國早期的太空計畫設計導彈並奠定基礎。但後來錢學森在一九五○年代因為麥卡錫主義被懷疑是共諜而被軟禁，美方最終在一九五五年將他驅逐出境。他返回中國後主導中國火箭與飛彈建設，包括東風、長征系列，錢最終成為中國人造衛星、洲際飛彈與太空計畫的靈魂人物。書中認為美國當年誤把錢學森當成間諜，結果「送了整套火箭系統給中國」。對比於「川普2.0」時期大力整頓、並被川粉指控為「中共黨校」的哈佛大學，這些美國菁英大學是否真的培育了「共諜」尚不得而知；但極右翼的華府人士，從一九五○年代起，就不遺餘力地對抗這些頂尖學府中的「左膠」勢力。 科技強大的美國，尤其是在太空發展仍舊領先中俄的情形下，希望不會因為川普兩任總統期間的意識形態鬥爭，而排擠掉更多太空研究的人才。因為這些外來人才，才能讓美國繼續偉大。《地理的未來》可以切入的角度實在很多，自然或人文學科不同背景的讀者，只要能細細品味，必能看到太空中的不同風景。

第五章　中國：長征……進入太空 二○二二年初，北京發表航天計畫「觀點報告」，一開始就引用習近平的話說，「探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。」整篇文件談的都是太空產業如何有助於中國成長，有助於「外太空探索與利用的全球共識與共同努力，有助於人類進步」。文件中一一列舉中國迄今為止的各項成就，還對中國新一代載人飛船、人類登月、在月球建立國際研究站、以及探討小行星與深入太空的計畫做了說明。報告中還談到「探索木星系統等等」，這話頗為耐人尋味，「等等」指的是什麼，只怕大有文章。 根據這項「觀點報告」，中國航天計畫的「任務願景」是「自由進出、有效使用與有效管理太空」。這「自由進出」與「有效管理」的表述，不啻是對美國、以及任何不讓中國進軍太空的意圖的警告。二○一九年，中國登月計畫負責人葉培建說，「如果我們現在儘管有能力卻不上去，有一天我們的後代子孫會罵我們。如果其他人上去了，控制了那裡，你就算想去也去不了。單單這個理由已經夠了。」 文件中明文呼籲聯合國「在外太空事務的管理」上扮演核心角色。它指出，自從二○一六年以來，中國已經與包括巴基斯坦、沙烏地阿拉伯、阿根廷、南非與泰國等十九個國家與地區，以及四個國際組織簽署航太協議或諒解備忘錄。它強調與歐洲太空總署、瑞典、德國與荷蘭的合作。它大吹大擂，說中國已經為許多國家提供衛星發射服務，還為寮國、緬甸等開發中國家開放其設施。 這一切表述的主旨，就在於打擊北京所謂「美國主控太空治理的意圖」。中國與美國在過去許多年也曾嘗試合作。一九八四年初，雷根總統同意讓一名中國航天員登上美國太空梭出行。一九八六年，為準備中國航天員參與的事，一群中國科學家原本計畫訪問休士頓載人太空船中心，但在那年一月，「挑戰者號」（Challenger）太空梭在升空後七十三秒爆炸，所有七名太空人全部罹難。這項訪問取消，所有「客座計畫」俱皆無限期暫緩。 在美國國會根據二○一一年「伍爾夫條款」（Wolf Amendment），為航太總署與中國的合作設限之後，中國被阿蒂米絲協定排斥在外。當時擔任共和黨國會議員的法蘭克．伍爾夫（Frank Wolf），所以提出這項條款的理由是，有鑒於太空探討、科技進步與中國軍事之間的關係，中國對美國構成的威脅越來越大，美國不能與這樣的競爭對手合作。特別是，美國人擔心中國可能對航太總署電腦與美中聯合研究項目進行智慧財產剽竊，將竊來的資料用於彈道飛彈等敏感軍事科技。 根據已知資料，中國駭客曾短暫侵入美國國防部、國防部長辦公室、美國海軍戰爭學院（US Naval War College）、一座核武實驗室、以及白宮的電腦系統。遭美國破獲的傳統間諜活動更多。以二○○八年為例，住在維吉尼亞州的華裔美籍科學家舒全勝，因為將美國火箭液態氫燃料槽的情報交給北京而被定罪。二○一○年，前波音（Boeing）工程師鍾東蕃，因為將三十幾萬頁敏感情報──包括有關美國太空梭的情資──提供中國而被定罪。 在遭到阿蒂米絲協定排擠之後，中國開始打造自己的空間站，與國際太空站放對，與許多國家建立戰略科學關係，並建立一個至少看起來與美國一樣先進的國內航天產業。在沒有來自美方奧援的情況下，中國做到了這一切。 這令人印象深刻。而且中國人動作很快：軍機飛行員楊利偉少將於二○○三年成為第一個進入太空的中國人。中國自行研發的「長征二F」火箭將載有楊利偉的太空艙送進軌道。楊利偉在二十一小時的飛行中，環繞地球十四圈，中國也因此成為第三個將人送進太空的國家。《中國日報》稱楊利偉此行是「飛向天空的大躍進」。 好成績不斷出爐。戰鬥機飛行員劉洋少校於二○一二年成為中國第一名女性航天員。二○一四年，中國完成專供大直徑「長征」火箭（這類型火箭需要在水邊發射）的文昌發射場。二○一六年，兩名航天員的飛船成功靠上「天宮二號」空間站，在空間站停留了一個月。 二○一九年，無人太空船「嫦娥四號」探測器在月球背面登陸。這次任務是中、美兩國合作潛能的又一個例子。美國航太總署奉准可以為中方提供有關登陸區資料，兩國之後同意，將這項協調作業的發現成果，透過聯合國，與國際科研學界共享。二○二○年，最後一顆北斗衛星進入軌道位置，挑戰美國「全球定位系統」（GPS）的北斗導航系統於焉完成，是另一值得一提的日子。翌年，王亞平成為中國第一名太空漫步的航天員。 對中國而言，或許在上一個十年，最重要的里程碑是火星漫遊車的環軌、登陸與之後的佈署。「天問一號」探測器於二○二一年二月抵達火星軌道，花了三個月搜尋適合登陸的地點。五月十四日，「天問一號」攜帶的祝融（火神）漫遊車脫離載具，在火星軟著陸，隨即展開火星地形觀測活動，搜尋水源，並且將聲音與畫面訊號送回地球。現在火星上有了三輛運作中的漫遊車：祝融號，以及航太總署在早先兩次任務送上火星的「毅力號」（Perseverance）與「好奇號」（Curiosity）。 所有這一切都讓中國引以為傲，也都與共產黨的神話交織、糾葛。中國的「長征」火箭以一九三四到三五年內戰期間，共產黨一場著名的撤軍行動命名。當時紅軍敗退九千公里，穿越崎嶇山區徹入安全地帶。毛澤東隨即掌權，最後擊敗反共的政府軍。「長征」因此成為中國共產黨創黨神話的一章，中共每在談到英勇犧牲、完成重大成就時，常以它做為例子。「長征」火箭將中國推上太空，完成偉大任務，極具象徵意義。 但有趣的是，近年來，中國在大肆宣揚共產主義優勢方面似乎有所軟化，開始擁抱民族主義元素，以及來自集體歷史記憶的神話。太空任務與裝備的命名反映了這種趨勢。舉例說，在二○○七年，無人環繞月軌探測器「嫦娥一號」就取名於中國民俗神話。根據這篇神話，美女嫦娥偷喝了丈夫的長生不老藥，飛上月亮，成為月宮女神。嫦娥養了一隻兔子，名叫「玉兔」，玉兔不斷在月宮忙著，在一個缽裡磨製長生不老藥，以保證嫦娥用藥無缺。當嫦娥三號於二○一三年登陸月球表面時，使用的登月車就叫「玉兔號」。 同時，搭「神舟」太空船登上「天宮」空間站的航天員，得為他們能來到這裡而慶幸。根據中國神話，主宰宇宙萬物、至高無上的大帝，就住在這座「天宮」。用來特指中國太空人的英文字「taikonaut」是中文與希臘文的組合，「taikong」是中文音譯，意即「太空」、「宇宙」，而「naut」是希臘文「海員」、「水手」之意。「taikonaut」的稱謂，因中國太空分析師陳藍，以及他的網站「Go Taikonauts!」發揚光大而流行。中國太空人的官方名稱是「宇航員」，也就是「宇宙旅者」（或者，更不好聽一點，就是「在宇宙流浪的工人」。） 這些名字很重要。它們向世人傳遞一種訊息：太空不是美國人與歐洲人專屬領域，每有一個月女神，就有一個嫦娥。（未完）

作者：提姆．馬歇爾(Tim Marshall) 譯者：林瑞 出版社：遠足文化 書系：遠足新書 出版日期：2025-07-16 ISBN：9789865083793 城邦書號：A6800776 規格：平裝 / 黑白 / 256頁 / 16cm×22cm